Sex seznamka | Mojekláda.eu | super-penis.cz
Navigace:
Právě se nacházíte: Auto-moto -> Motocykly -> Ducati 1198S

Poslední komentáře

Kutko
Ty mas ake korene? Asi ako bradavica kokot cpepan.
everglide
world wresling federation :D
Bakterie2
Už mě ty mrdky politický šmejdi serou...už mě ani nebaví čumět na řezání hlav,znuděně u toho žeru oběd.. nemohli by si naší sousedé vzít toho kokota Babiše a zavřít ho někde v kazajce do hlubokého sklepa bez světla
Janis895
Slabota
Carl W.
Béééééééééééééééééééééé ééééééééééééééééééééééé éééé ééééé už néééééééééééééééééééééé ééééééééééééééééééééééé é
Carl W.
Béééééééééééééééééééééé ééééééééééééééééééééééé éééé ééééé
Memememememememmememem
Tvoju mater tak mohli presne toľko rokov dozadu koľko máš teraz ty aby si zbytočne nesockoval kyslík ľuďom ty odpad
Memememememememmememem
Tvoju mater by som pojebal ale nikomu by som sa tým nemohol pochváliť lebo to urobil už každý na Morave.
peter
SfeetovanyCz to mal tvoju mater tak podrezat aby sa taky cesky kokot fetacky nenarodil to plati aj pre spinuCesku
peter
SpinaCeska grc cesky v skratke

Ducati 1198S

1198s-07.jpg

Dvoukolá italatka se chlapcům od ducati moc povedla. Hned bych jí provětral.Cool

                                              Technické parametry

Motor

typ:                                       kapalinou chlazený dvouválec do L, 4 ventilový rozvod Desmodromic

 

zdvihový objem:             1198,4ccm

 

vrtání x zdvih:                   106 x 67.9 mm

 

kompresní poměr:         12,7:1

 

výkon motoru:                 125kw - 170 hp @ 9750rpm

 

točivý moment:                               131,4 Nm @ 8000rpm

 

palivový systém:             elektronické vstřikování Marelli, oválná vstřikovací           jednotka

 

výfuky:                                odlehčený systém 2-1-2 s katalyzátorem a lambda sondou, dva ocelové              tlumiče

 

emise:                                 plní požadavky Euro 3

 

Převody

 

převodovka:                      6ti stupňová

 

poměr:                                1. 37/15, 2. 30/17, 3. 27/20, 4. 24/22, 5. 23/24, 6. 22/25

 

primární převod:             poměr 1.84:1

 

sekundární převod:       řetěz

 

přední ozubené kolo:    15 zubů

 

zadní ozubené kolo:      38 zubů

 

spojka:                                suchá vícelamelová spojka, hydraulicky ovládaná

 

Podvozek

rám:                                     příhradový z ocelových trubek ALS 450

 

rozvor:                  1430 mm

 

přední odpružení:           Öhlins 43mm plně nastavitelné, upside-down, TiN

 

přední zdvih:                     120 mm

 

přední brzdy:                    2 x 330 mm poloplovoucí disky, radiálně montované Brembo Monoblock 4-pístkové třmeny

 

přední ráfek:                     7mi paprskový z lehké slitiny 3.50 x 17, kovaný, GP Replica

 

přední pneu:                     120/70 ZR 17

 

zadní odpružení:             plně stavitelné s progresivní charakteristikou Öhlinsmonoshock. Hliníková jednostranná kyvná vidlice.

 

zadní zdvih:                        127 mm

 

zadní brzdy:                       45 mm disc, 2-pístkové třemeny

 

zadní ráfek:                        7mi paprskový z lehké slitiny 6.00 x 17, kovaný, GPReplica

 

zadní pneu:                        190/55 ZR 17

 

palivová nádrž:                 15.5 L (z toho 4L rezerva)

 

suchá hmotnost:             169 kg

 

výška sedla:                       820 mm

 

přístroje:

                 přístroje: odvozeny z MotoGP, digitální multifunkční: rychloměr, otáčkoměr, měření kol, hodiny, teplota vzduchu, teplota chladící kapaliny, napětí na baterii, denní počítadla, počítadlo rezervy paliva, upozornění na servis, možnost připojení DDA, imobilizer, kontrolky: neutrál, směrová světla, dálkové světlo, omezovač otáček, nízký tlak oleje, rezerva paliva. Kontrola trakce.

 

 

Cena:                                   1198S    575 000 Kč

Omlouváme se, ale videa nahraná před datem 1.1.2013 byla archivována.

Komentáře k tomuto příspěvku
Celkem je zde 14 komentářů

Tento příspěvek je již staršího data a diskuse k němu byla uzavřena. Děkujeme za pochopení.



© 2009 - 2021 | agresori@email.cz
Názory autorů se nemusejí shodovat s názory redakce. Zveřejněné články, příspěvky a komentáře necenzurujeme a neneseme za ně odpovědnost. Jestliže považujete některý z příspěvků za porušení autorských práv či jinak poškozující vaše osobní práva oznamte nám to na výše uvedený e-mail.
Vygenerovano za 12.555 ms