Sex seznamka | Mojekláda.eu | super-penis.cz
Navigace:
Právě se nacházíte: Auto-moto -> Motocykly -> Ducati 1198 Superbike

Poslední komentáře

Kokot na entú
No konečne tlusťochu línej...
Kokot na entú
Kokot na entú
Chválim admina za tu poslední, nádhera!
ŠpínaSlovenská
Tomas56
Carl W:Konečne si sa nám vyfotil ty kokot hrbatý, ktorý má bachor ako bubon z práčky, smrdí hovnami, chlastem, chcánkami, chrbticu má ako rozjebaný obuvák a jediný čo v živote zbalil bolo 5 kíl sekaný do papierového obrúsku.Kokot český, jeho debilitu musí merať kolonoskop . A toto indivíduum si tú otvára papuľu, ty žobrák skurvený z tyvolákova.
Tomas56
Já som uplne normalny slovak..akurát nemam rad detiske intenetove nuly.....s Jagrovym cudliko,retiazkou na tricku,sandalky s ponozkami na nohách a nakupuju v Levnych potravinách zradlo po zaruke vecne hladajuci svoj domov.....ty si ho uz nasiel curacik?Nemas uz po vecierke??
Tomas56
Carl w:Na posledné fotke si sa nám ukázal v pravom svetle tie buzna Česká skurvená. 14 ročný vandrák prijebany, ktorý tu má komplexy, že tu musí furt nadávať na Slovákov. Na Mikuláša si dostal uhlie, že sa tu správaš ako typická česká piča? Ty máš tak hlavu plnú dlhov, sračiek a rôzneho mixu bahna, smradu.
Slovákokokot
Tomas56 je vyjebaná slovenská píča, nemajetná, vandrák přetypovanej na regulérního žebráka.Tak co jak se ti tam žije v tom slumu na Slovensku?
Ctihodný občan
Mne sa páči moja Skarlettka z ganom pri pičke
ŠpínaSlovenská
Následky ochutnávky slovenského piva.Smrdí to hovnem a chutná to ještě víc jako hovno.

Ducati 1198 Superbike

1198s-08.jpg

Italská dvouválcová kráska

typ: kapalinou chlazený dvouválec do L, 4 ventilový rozvod Desmodromic
zdvihový objem: 1198,4ccm
vrtání x zdvih: 106 x 67.9 mm
kompresní poměr: 12,7:1
výkon motoru: 125kw - 170 hp @ 9750rpm
točivý moment: 131,4 Nm @ 8000rpm
palivový systém: elektronické vstřikování Marelli, oválná vstřikovací jednotka
výfuky: odlehčený systém 2-1-2 s katalyzátorem a lambda sondou, dva ocelové tlumiče
emise: plní požadavky Euro 3

Převody
převodovka: 6ti stupňová
poměr: 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 27/20, 4. 24/22, 5. 23/24, 6. 22/25
primární převod: poměr 1.84:1
sekundární převod: řetěz
přední ozubené kolo: 15 zubů
zadní ozubené kolo: 38 zubů
spojka: suchá vícelamelová spojka, hydraulicky ovládaná

Podvozek
rám: příhradový z ocelových trubek ALS 450
rozvor: 1430 mm
přední odpružení: Öhlins 43mm plně nastavitelné, upside-down, TiN
přední zdvih: 120 mm
přední brzdy: 2 x 330 mm poloplovoucí disky, radiálně montované Brembo Monoblock 4-pístkové třmeny
přední ráfek: 7mi paprskový z lehké slitiny 3.50 x 17, kovaný, GP Replica
přední pneu: 120/70 ZR 17
zadní odpružení: plně stavitelné s progresivní charakteristikou Öhlins monoshock. Hliníková jednostranná kyvná vidlice.
zadní zdvih: 127 mm
zadní brzdy: 245 mm disc, 2-pístkové třemeny
zadní ráfek: 7mi paprskový z lehké slitiny 6.00 x 17, kovaný, GP Replica
zadní pneu: 190/55 ZR 17
palivová nádrž: 15.5 L (z toho 4L rezerva)
suchá hmotnost: 169 kg
výška sedla: 820 mm
přístroje: přístroje: odvozeny z MotoGP, digitální multifunkční: rychloměr, otáčkoměr, měření kol, hodiny, teplota vzduchu, teplota chladící kapaliny, napětí na baterii, denní počítadla, počítadlo rezervy paliva, upozornění na servis, možnost připojení DDA, imobilizer, kontrolky: neutrál, směrová světla, dálkové světlo, omezovač otáček, nízký tlak oleje, rezerva paliva. Kontrola trakce.
záruka: 2 roky bez omezení km
provedení: dvoumístné

 

Cena:  598 000 Kč

Omlouváme se, ale videa nahraná před datem 1.1.2013 byla archivována.

Komentáře k tomuto příspěvku
Celkem je zde 10 komentářů

Tento příspěvek je již staršího data a diskuse k němu byla uzavřena. Děkujeme za pochopení.



© 2009 - 2021 | agresori@email.cz
Názory autorů se nemusejí shodovat s názory redakce. Zveřejněné články, příspěvky a komentáře necenzurujeme a neneseme za ně odpovědnost. Jestliže považujete některý z příspěvků za porušení autorských práv či jinak poškozující vaše osobní práva oznamte nám to na výše uvedený e-mail.
Vygenerovano za 145.025 ms